Tag Archives: Siemens

Bitcoin boven de 10.000 dollar. Een nieuwe mijlpaal

Posted on by

Dat de bitcoin boven de 10.000 dollar zou uitkomen, was voor veel beleggers geen zekerheidje. Toch gebeurde het. In de huidige markt zijn er twee visies op de ontwikkeling van de digitale munten. Alleen de werkelijke koersontwikkeling zal uiteraard bepalen wie er gelijk heeft.

De grens is gepasseerd. Bitcoin boven de 10.000 dollar drempel

bitcoin boven de 10.000 dollar

Bitcoin koersontwikkeling (Coindesk)

Deze week kwam de koers van de bitcoin boven de 10.000 dollar uit. Daarna zagen we ook een koerscorrectie en dook de munt maar liefst 20% naar beneden, om vervolgens weer wat te herstellen. Dat klinkt een beetje als een achtbaan, en dat is de cryptocurrency markt op het ogenblik dan ook. En in de schaduw van de Bitcoin timmert een groot aantal andere munten aan de weg.

We horen twee dominante geluiden in de markt:

  • Enerzijds mensen die het vingertje heffen en waarschuwen voor een bubbel. Men verwijst naar de kredietcrisis, de internetbubbel, de krach van 1929 en sommigen gaan zelfs terug tot 1637 toen de tulpenbollenprijzen naar de hemel schoten.
  • Maar het andere geluid is ook interessant. De believers in Bitcoin en andere munten verwijzen naar de fundamenteel andere manier van financiële transacties die mogelijk worden met de cryptomunten en de onderliggende blockchain technologie. Zij zien het niet als heel bijzonder dat de bitcoin boven de 10.000 dollar uitkomt en verwachten dat de koersen nog maar aan het begin van het groeipad zitten.

Wat deze verdedigers sterkt in hun overtuiging is het feit dat er steeds meer steun voor de bitcoin komt vanuit financiële instellingen en overheden. Zo bleef de dip van afgelopen donderdag beperkt omdat tegelijkertijd de Amerikaanse toezichthouder Commodity Futures Trading Commission (CFTC) toestemming gaf voor de handel in bitcoin futures. Met een future (termijncontract in het Nederlands) kan iemand afspreken bitcoins op een bepaald moment in de toekomst tegen een afgesproken prijs te kopen of verkopen. Op die manier kunnen handelaren speculeren op een stijging of daling van de bitcoinkoers. Het feit dat men deze handel goedkeurt voor bitcoins zegt iets over de mate waarin de munt serieus wordt genomen.

Investeringen in elektrische vliegtuigen

Elektrisch vliegen kansrijke ontwikkelingElektrisch vliegen. Voor mij klonk het nog wat futuristisch, ook al rijden we natuurlijk tegenwoordig steeds vaker elektrisch. Maar het blijkt dichterbij dan ik dacht. Volledig elektrisch vliegen zal weliswaar nog wat meer ontwikkeling kosten, maar de toonaangevende vliegtuigbouwer Airbus, motorenspecialist Rolls Royce en het industrieconglomeraat Siemens zijn serieus aan het werk om een hybride vliegtuigmotor te ontwikkelen.

Men gaat uit van een eerste test in 2020 van een commercieel vliegtuig met de combinatie van een elektromotor en drie conventionele straalmotoren. In vervolgstappen zullen dan gaandeweg meer motoren worden vervangen door hun hybride alternatief. Binnen het consortium ontwikkelt Siemens momenteel een elektrische motor die met een vermogen van 2 megawatt al op de helft van het vermogen van gangbare straalmotoren zit. Rolls Royce zorgt voor een gasturbine die in het vliegtuig elektriciteit opwekt, waarna Airbus de systemen integreert in een vliegtuig. Een zeer spannende ontwikkeling voor de vliegtuigindustrie, die nu nog een groot aandeel heeft in de wereldwijde CO2-emissie.

Meer nieuws van de beurzen in week 48

  • Deze week kwam de OPEC tot het besluit om de bestaande productiebeperkingen te verlengen tot eind 2018. Bovendien sloten Libië en Nigeria zich aan bij deze afspraak. Alles is erop gericht om een hogere olieprijs te stimuleren. Vorige week kon je lezen hoe de huidige lage olieprijs is veroorzaakt.
  • Nadat eerder de gesprekken tussen AkzoNobel en het Amerikaanse Axalta over een mogelijke fusie werden afgebroken, zijn die nu weer opgestart. Het eerdere afbreken had te maken met Nippon Paint uit Japan dat ook een overnamevoorstel voor Axalta presenteerde. Dat is echter op niets uitgelopen. Deze week hoorde AkzoNobel ook van de aandeelhouders dat het de plannen om de chemietak af te stoten mag doorzetten. En passant nam AkzoNobel ook nog het Thaise poedercoatingbedrijf V.Powdertech over.
  • Al eerder werd er gesproken over de plannen, maar deze week werd het definitief bevestigd. De medische divisie van Siemens – Siemens Healthineers – krijgt in de eerste helft van 2018 een beursnotering in Frankfurt.
  • Nog steeds zijn er zorgen bij beleggers over de schuldenpositie en toekomstplannen van telecombedrijf Altice. Hoewel het bedrijf aangeeft dat het er goed voorstaat en veel heeft geïnvesteerd in het mobiele netwerk, is het aandeel sterk gedaald de afgelopen maanden. Zeker in november ging het hard omlaag.
  • Uiteraard waren er ook internationale politieke ontwikkelingen. Zo is er eindelijk een deal over de financiële afhandeling van de Brexit. Hierdoor kunnen de onderhandelingen over toekomstige samenwerking tussen Europa en Groot-Brittannië vlotter verlopen. In Amerika reageerden beurzen negatief op de bekentenis van Donald Trump’s voormalig veiligheidsadviseur Flynn dat hij heeft gelogen tegen de FBI over zijn contacten met Russen. En Noord-Korea tenslotte zorgde er met alweer een rakettest voor dat de spanning in Azië nog hoger loopt.

Eiergate, NXP aandelen stijgen en nieuwe CEO Uber

Posted on by

Deze week zaten de diesel-sjoemelaars in Duitsland bij elkaar. Samen met de overheid spraken ze af dat ruim 5 miljoen dieselauto’s in Duitsland worden teruggehaald voor de installatie van nieuwe software. De Duitse pers noemt het treffend een Minimalkompromiss. Dat is het natuurlijk ook. De auto’s lijken er wat schoner door te worden zonder dat ze inleveren op prestaties en levensduur. Voor aandeelhouders in de auto-industrie is het goed nieuws, want de maatregelen hadden veel zwaarder kunnen uitvallen.

Wat gebeurde er nog meer de afgelopen week?

Doemscenario’s voor beleggers in landbouw- en veeteeltbedrijven

We moeten allemaal eten en drinken. Het is een vaak gehoorde wijsheid onder beleggers. Als het slechter gaat met de economie, bezuinigen mensen overal op maar ze blijven wel eten. Toch toonde deze week maar weer eens aan hoe gevoelig de sector is voor verstoringen. Wat begon met een relatief klein bedrijf dat onder de radar van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) bleef en niet volgens de regels werkte, strekte zich al snel uit over de hele branche. Inmiddels zijn er al eierbedrijven failliet.

Het begon met het gebruik van een verboden middel – Fipronil – bij de bestrijding van bloedluis bij kippen. Vervolgens wilde de NVWA niet vertellen welke bedrijven waren bezocht door de betreffende bestrijder, waardoor de hele branche verdacht werd. Daarna wijzigde de lijst met codes van besmette eieren voortdurend. Bovendien vond de voorman van de NVWA het een goed idee om in het openbaar te melden dat we misschien maar even een paar dagen helemaal geen eieren moesten eten. Waarna men het bij Duitse supermarktketens zat was en besloot alle Nederlandse eieren in de ban te doen. Voor de kippenboeren en hun investeerders een regelrechte ramp. Het zal nog jaren een schoolvoorbeeld zijn van hoe je van een op zich al groot probleem een enorme ramp kunt maken.

Hoger bod op NXP aandelen

Zit je nog in de aandelen NXP? Dan ben je uiteraard op de hoogte van het overname bod van branchegenoot Qualcomm. Ik schreef al eerder dat er wat gemor was over dit bod omdat het NXP aandeel te laag zou zijn gewaardeerd. Die discussie is nu verder aangezwengeld door – daar heb je ze weer – de investeerders van Elliott. Eerder deze week kondigden ze aan inmiddels 6 procent van de NXP aandelen in bezit te hebben en ze zijn bezig meer aandeelhouders bij hun actie te betrekken. Qualcomm kan bij het bestuur van AkzoNobel op de koffie als ze iets willen leren over de omgangsvormen van Elliott. De overname wordt overigens ook nog bestudeerd door de EU die marktverstoring vreest door een te grote clustering.

Beursgang van bank en zorginnovator

Bedrijven naar de beursTwee plannen voor een beursgang kwamen deze week in het nieuws:

  • Hoewel het al in 2014 werd aangekondigd, zijn er nu concrete plannen om de activiteiten van Siemens in de gezondheidszorg – onder de naam Healthineers – naar de beurs te brengen. In 2018 is het zover. Een interessante beursgang, want in het algemeen valt er op het gebied van technologie voor medische zorg nog heel veel te doen. Kijk bijvoorbeeld naar Philips dat zich van de meeste andere activiteiten heeft ontdaan en zwaar heeft ingezet op medische technologie.
  • Minder concreet zijn de plannen voor een beursgang van zakenbank NIBC. Eigenaar JC Flowers denkt na over een notering in Amsterdam begin 2018.

Wie wordt de nieuwe ceo van Uber?

Bij bedrijven die disruptive bezig zijn – met nieuwe businessmodellen en nieuwe technologie – is de keuze van het management cruciaal. Er moet niet op de winkel worden gepast, er moet een koers worden bepaald en vastgehouden. De recente problemen met het vertrek van ceo Travis Kalanick bij Uber waren dan ook zorgwekkend voor de huidige investeerders en toekomstige aandeelhouders. Er zijn inmiddels nog drie kandidaten over om hem te vervangen. De enige naam die is uitgelekt betreft Jeffrey R. Immelt, voormalige directeur van General Motors.

Een andere kandidaat om Travis Kalanick te vervangen is.. Travis Kalanick. De mede-oprichter van het bedrijf is weliswaar vertrokken na verschillende schandalen maar vindt zichzelf nog geschikt. Ook binnen het bedrijf heeft hij nog fans. Hij heeft een adviesbureau ingehuurd om zijn profiel bij te poetsen.

Overige nieuws

  • De Britse uitgeverij Pearson moet een stevige transitie maken naar een digitaal mediabedrijf. Al enige jaren stapelt het reorganisatie op reorganisatie en opnieuw schrapt het bedrijf nu 3000 banen, zo’n tiende van het huidige personeelsbestand.
  • Royal Bank of Scotland (RBS) vertrok tijdens de financiële crisis uit ons land, maar lijkt met de aanstaande Brexit weer voor Nederland te kiezen. Het is de eerste grote bank die deze stap daadwerkelijk lijkt te gaan zetten. Benieuwd wie volgt.

Wat betekent Duits auto-kartel voor aandelenkoersen?

Posted on by

AkzoNobel verkeert in zwaar weer, dat is geen nieuws. Maar net op het moment dat de activistische aandeelhouders weer richting de rechter stappen, kondigde topman Ton Büchner zijn vertrek aan. De officiële verklaring spreekt over gezondheidsredenen. Büchner is eerder in zijn carrière overspannen geweest, en de druk nu was kennelijk teveel. Hij is opgevolgd door de Belg Thierry Vanlancker die de scepter zwaaide bij de chemiedivisie van AkzoNobel. Voor het aandeel betekende het een daling van ruim 78 euro naar 76 euro. Wat gebeurde er nog meer deze week?

Kartel onthulling Duitse auto-industrie

Ik ben benieuwd hoe het komende week verder gaat met de Duitse Kartelaffaire. Der Spiegel – dat een naam heeft hoog te houden als het gaat om onderzoeksjournalistiek – kwam vrijdag met een artikel waarin het bestaan van een gigantisch kartel werd onthuld tussen vrijwel alle Duitse autofabrikanten. In 200 (!) werkgroepen zouden er sinds de jaren negentig afspraken zijn gemaakt tussen Volkswagen, Audi, Porsche, BMW en Daimler (Mercedes) over werkelijk alle aspecten die ertoe doen. Van prijzen tot techniek. Dat Duitse auto’s duur zijn, ligt dus wellicht niet alleen aan de kwaliteit. Curieus is het voorbeeld van AdBlue. Deze vloeistof wordt gebruikt om de schadelijke uitstoot van diesels te verminderen. De fabrikanten spraken onderling af de tankjes klein te houden. Voldoende om door de tests te komen, maar te klein om ook daarna de uitstoot te verminderen. De aandelenkoersen daalden al enkele procenten vrijdag, maar er zit ongetwijfeld meer in het vat.

Fluctuerend Gemalto

Een van de fondsen waar je als binaire belegger wellicht iets mee kan, is Gemalto. Een mooi technologiebedrijf dat onder andere SIM kaartjes en mobiele beveiligingstechnologie ontwikkelt. Begin juli waren er overnamegeruchten. Niet veel later kondigde het bedrijf mooie orders aan maar in dezelfde periode stelt het bedrijf haar financiële verwachtingen naar beneden bij, met name omdat het in de Payment-divisie en op de SIM-markt minder gaat dan oorspronkelijk verwacht.

Mega-samenwerking bij treinenbouwers

Wie kan zich nog onze Fyra affaire herinneren? Tijdens de parlementaire enquête over dat drama kwam onder andere naar voren dat grote spelers zoals Alstom niet zoveel konden met de vele bijzondere eisen van de NS voor zo’n kleine serie treinen. En daarom kwamen onze spoormannen bij het Italiaanse AnsaldoBreda uit dat de treinen wel zou kunnen bouwen. Toen de treinen af waren, bleken ze helaas nogal eens met minder onderdelen aan te komen dan ze waren vertrokken en al snel was het einde van de Fyra daar. Een van de leerpunten was wellicht dat de investeringen in dit soort materieel te groot zijn om kleine series te ontwikkelen. Schaalgrootte is nodig.

Schaalgrootte lijkt ook het idee te zijn achter een nieuw initiatief om de Chinese concurrentie aan te kunnen. Er gaan sterke geruchten over een aanstaande samenwerking tussen Siemens en het Canadese Bombardier. Samen zetten ze per jaar zo’n 15 miljard om in treinen en spoorwegbeveiligingssystemen. Volgens Amerikaanse zakenbanken zouden de gezamenlijke activiteiten op treingebied worden ondergebracht in twee joint ventures.

Concreet Hyperloop project in VS

De Hyperloop is al een tijdje voer voor heftige discussies. Enerzijds zijn er ‘absolute believers’ – met Tesla voorman Elon Musk voorop – die denken dat dit hét concept voor langeafstandsreizen wordt. Anderzijds zijn er de ‘kritische ingenieurs’ die veel problemen zien. Problemen die met name te maken hebben met het feit dat als er iets misgaat met zo’n Hyperloop systeem, het ook direct ernstig misgaat. Maar is dat bij een vliegtuig ook niet zo? Ook Nederlandse technologiebedrijven zijn druk met het Hyperloop concept, ik schreef er een tijdje terug over.

Elon Musk wil in de Verenigde Staten een volgende stap gaan zetten met het concept. Hij wil met zijn ‘Boring Company’ een tunnel tussen New York City en Washington D.C. aanleggen. Een ritje met de Hyperloop tussen deze twee punten zou dan een half uur gaan duren. Het is een afstand van 350 kilometer en in dat half uur zouden er ook nog twee stops zijn. De maximumsnelheid zal zo’n 1200 kilometer/uur bedragen.

Air France-KLM serieus in de problemen?

Uit interne communicatie die EenVandaag boven water kreeg, blijkt dat het tussen de ‘bloedgroepen’ van de fusie tussen de Franse en Nederlandse nationale luchtvaartmaatschappij nog steeds niet botert. De verwijten en het wantrouwen zijn groot:

‘De ondervraagde managers twijfelen er zelfs aan of Air France-KLM in staat zal zijn te overleven’ (Voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie tegen EenVandaag)

Wat betekent dit voor de toekomst en de aandelenkoers? Dit soort problemen is niet vreemd na een fusie, maar wel zó lang na een fusie.

Zelfrijdende taxi’s op korte termijn?

Uber concurrent Lyft werkt aan een eigen systeem voor zelfrijdende auto’s. Een testprogramma met de zelfrijdende taxi’s zou al op korte termijn in Boston van start gaan. Afhankelijk van de route en de weersomstandigheden kiest het systeem voor een zelfrijdende auto of een auto met chauffeur. Lyft werkt onder andere samen met GM, nuTonomy en Waymo.