Het einde van de dieselauto? Niet volgens Volkswagen

Tijdens de Geneva International Motor Show vroegen veel mensen zich af of het einde van de dieselauto er aankomt. Uitzondering daarop is autobouwer Volkswagen. Daar zien ze nog brood in het concept.

Volkswagen ziet geen einde van de dieselauto

einde van de dieselautoHoe ziet de toekomst van de dieselauto er eigenlijk uit? Iedereen beseft langzamerhand wel dat de toekomst van autorijden elektrisch zal zijn. Maar over hoe snel dat gebeurt, verschillen de meningen. Met name de dieselauto ligt onder vuur. Niet alleen vanwege de CO2 – daar heeft een benzineauto ook last van – maar ook vanwege de uitstoot van fijnstof. Vervolgens waren er allerlei – met name Duitse – fabrikanten die slimme software bedachten die de motor bij testen schoon lieten draaien. Eenmaal op de weg bleken de auto’s vervuilender dan menig klassieke dieselbak.

Door de groeiende aandacht voor fijnstof worden vervuilende diesels ook in steeds meer steden geweerd. Arnhem is volgende jaar de strengste stad in Nederland op dit gebied, Parijs wil diesels helemaal bannen en in Duitsland hebben steden meer vrijheid van de rechter gekregen om dieselauto’s te weren. NRC-journalist Carola Houtekamer verwacht in een podcast binnen 10 tot 15 jaar het volledige einde van de dieselauto in Europa.

Toch zijn er nog mensen die brood zien in diesel. Volkswagen topman Matthias Müller sprak in een interview met Bloomberg de verwachting uit dat de verkoop van dieselauto’s binnenkort weer zal gaan toenemen:

“Diesel will see a renaissance in the not-too-distant future because people who drove diesels will realize that it was a very comfortable drive concept (..) Once the knowledge that diesels are eco-friendly firms up in people’s minds, then for me there’s no reason not to buy one.”

De andere autofabrikanten denken daar duidelijk anders over. Een intrigerende vraag voor Volkswagen beleggers. Heeft ‘hun’ ceo gelijk en hebben ze straks als vrijwel enige een kip met gouden eieren? Of volgt over enige jaren ook voor de Duitse autogrootheid het einde van de dieselauto?

Beloningsbeleid topbestuurders zorgt voor boze politici, klanten en aandeelhouders

In Nederland zorgde ING voor een rel. Zo’n twee weken voor de verkiezingen als alle politici 24 uur per dag stand-by staan om werkelijk overal op te reageren, kondigde het bedrijf doodleuk aan dat de bank de beloning voor ceo Ralph Hamers met 50% wilde verhogen tot 3 miljoen euro per jaar. Politici reageerden furieus en ook ING-bankrekeninghouders lieten uiteraard van zich horen. Maar ook de Vereniging Van Effectenbezitters reageerde zeer kritisch:

“Volgens hem (president-commissaris van der Veer) is Hamers een topman uit de Eredivisie, maar wordt hij Jupiler League betaald. Dat is niet waar. Zijn beloning is voor Nederlandse begrippen echt Eredivisie, maar ING wil Champions League (..) Als Hamers zo’n hoge beloning wil, moet hij maar naar de Champions League gaan. Al moet ik nog maar zien of hij bij Goldman Sachs binnenkomt. De topmannen van zulke bedrijven zijn van een ander kaliber.” (adjunct-directeur Errol Keyner van de VEB tegen de NOS)

Overigens is het geen typisch Nederlands verschijnsel. In Amerika – waar men traditioneel minder moeite heeft met hoge beloningen voor topbestuurders – zijn Tesla beleggers woedend over de voorgestelde bonus voor oprichter Elon Musk. Hij kan een (extra, want hij bezit al 20%) aandelenpakket ter waarde van 2,6 miljard dollar krijgen als hij zijn doelstellingen haalt de komende jaren.

Meer beursnieuws week 4-10 maart 2018

  • Investeren in robotica? Kijk naar deze robot demonstratie en je bent direct overtuigd.
  • Chipfabrikant Intel werkt volgens analisten aan plannen voor overnames. Dat lijkt een reactie te zijn op de overnameactiviteiten van branchegenoten Qualcomm en Broadcom.
  • Lloyd Blankfein vertrekt volgens The Wall Street Journal eind van het jaar als topman van Goldman Sachs. Hij is een van de langstzittende bestuurders op Wall Street, en is niet onomstreden. De bank speelde een dubieuze rol voor en tijdens de bankencrisis. Onder andere door pakketten met rommelhypotheken te verkopen en tegelijkertijd te speculeren op een neergang van de huizenmarkt. Desondanks vond Blankfein dat zijn bank een maatschappelijk belang diende en het ‘werk van God’ deed. Niet iedereen zal hem missen. En Ralph Hamers van ING zal hem niet opvolgen, want die hebben ze dus met een salarisverhoging voor Nederland weten te redden.
  • Veel nieuws uit China tegenwoordig, maar ook luis in de Chinese pels Taiwan kent succesverhalen. iPhone fabrikant Foxconn gaat naar de beurs. Een notering aan de beurs van Shanghai kan de grootste beursintroductie in China betekenen sinds 2015. Naast Apple leverancier maakt het bedrijf ook veel andere elektronica.
  • Trump heeft zijn decreet over de importheffingen op staal ondertekend. Binnen twee weken worden de maatregelen van kracht, al is nog veel onduidelijk. Tegelijkertijd zijn de beurzen de afgelopen week alweer een beetje bijgekomen van de eerste schrik.

Investeren in de auto-industrie? Luister naar Carl Icahn.

Deze week even wat meer aandacht voor de ontwikkelingen in de auto-industrie. Superbelegger Carl Icahn heeft daar duidelijke ideeën over en daar besteed ik graag wat aandacht aan. En uiteraard kijken we nog even naar wat andere ontwikkelingen in de boardrooms.

Carl Icahn en investeren in de auto-industrie

We gaan op deze site vaker in op de ontwikkelingen in de auto-industrie en daar gebeurt dan ook een hoop. Auto’s worden elektrisch, ze gaan steeds zelfstandiger rijden en het autobezit wordt steeds vaker vervangen door concepten als autodelen (car sharing). Icahn is daarop voorgesorteerd met investeringen in garagebedrijven en onderdelenleveranciers. Maar hij heeft met name belangen in Lyft Inc. en in Hertz Global Holdings. Los van Hertz, waar hij een controlerend belang in heeft, heeft hij nog 3 miljard dollar geïnvesteerd in auto- en aan mobiliteit gerelateerde bedrijven. Zelf is hij daar duidelijk over:

“If you look at these businesses as single things, I don’t think they’re that great (..) But they’re positioned as a group to cash in on the new car culture. There’s a secular change happening, which we see as a great opportunity, and it will be good for Icahn Enterprises.” (Carl Icahn tegen Bloomberg)

Lyft voorbeeld nieuwe businessmodellen auto-industrieHij schetst een beeld waarin mensen steeds meer gebruik maken van carsharing, shortlease en autohuur om hun vervoersbehoeftes in te vullen. De bedrijven als Hertz en Lyft die die diensten verzorgen, hebben vervolgens andere bedrijven nodig voor onderhoud van het wagenpark en andere ondersteuning. Icahn heeft dus belangen in de hele keten. Lyft is hier overigens wat minder bekend dan Uber maar is in de Verenigde Staten een serieuze concurrent van dat bedrijf. Met een eigen app is het bedrijf actief in 300 Amerikaanse steden.

Kortom, voor iedere belegger – zowel voor de lange termijn als met binaire opties – zijn de ontwikkelingen in de auto-industrie, transport en vervoer belangrijk om in de gaten te houden.

Overige beursnieuws in week 45.

  • In de categorie grote aantallen vierden we deze week de in Azië populaire Singles Day. Die dag vieren vrijgezellen hun eigen vrije leventje met een cadeau aan zichzelf en daar zijn ze ook – je bent niet voor niets single – behoorlijk gul in. Binnen 12 uur had de Chinese e-commerce reus Alibaba een omzetrecord van 15 miljard dollar.
  • Snap, het moederbedrijf van Snapchat heeft alweer een teleurstellend kwartaal achter de rug. Dat had te maken met twee factoren. De groei van het aantal nieuwe gebruikers viel tegen en door een nieuwe advertentieaanpak liepen ook de inkomsten uit reclames terug (met 60%). Het aantal gebruikers steeg met drie miljoen naar 178 miljoen, terwijl analisten op 8 miljoen nieuwe gebruikers hadden gerekend. Concurrent en copycat Instagram Stories zit inmiddels op 300 miljoen gebruikers wereldwijd.
  • De waarde van de Bitcoin blijft enorm slingeren. De virtuele munt stond eind oktober op zo’n 5.500 euro. Woensdag 8 november piekte de Bitcoin vervolgens op maar liefst 6.436 euro. Inmiddels is de waarde weer terug op 5.493 euro. De enorme schommelingen hebben onder andere te maken met nieuws dat de splitsing van de Bitcoin in twee verschillende digitale munten is uitgesteld. Daardoor steeg de koers, waarna sommige speculanten hun winst cashten.

Geen dividendbelasting meer?

  • Binnen Nederland ging het vooral om de dividendbelasting. Is het afschaffen ervan vooral een maatregel die is ingefluisterd door lobbyisten van Shell en Unilever? Beide bedrijven zijn zowel Brits als Nederlands maar hebben het hoofdkwartier in Nederland. In Groot-Brittannië is er geen dividendbelasting. In Nederland ligt die met 15% aanmerkelijk lager dan andere Europese landen, maar dus duidelijk hoger dan in het Verenigd Koninkrijk. Het kabinet wil niet ingaan op vragen hoe die afschaffing tot stand gekomen is, maar het lijkt inderdaad vooral bedoeld om beide bedrijven niet uit Nederland te laten vertrekken.
  • Apple is veel in het nieuws door de introductie van de iPhone X. Voor beleggers was het bedrijf ook op een andere manier interessant. Deze week werd voor het eerst een beurswaarde bereikt van meer dan 900 miljard dollar.
  • Ook goed nieuws voor Ahold Delhaize. Dat bedrijf boekte in het derde kwartaal een hogere winst en omzet. Eerder dit jaar was de berichtgeving somberder. Onder andere omdat Amazon het supermarktconcern Whole Foods Market overnam en zich direct met de bedrijfsvoering ging bemoeien. Vooralsnog lijkt Ahold klaar voor de concurrentie.